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Principali grandezze rilevate:
T aria di alimentazione
T aria di raffreddamento sulla testata
T olio motore
T aria cella
T ingresso EGR nel condotto di alimentazione
T ingresso aria nella testata
Pressione aria di alimentazione
Pressione olio motore
Pressione in camera di combustione
Pressione combustibile in prossimità dell’iniettore
Umidità relativa aria alimentazione
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Il consumo ottenuto seguendo questa metodologia di simulazione è, in prima approssimazione, il minore ottenibile se si considera di poter agire sulle sole condizioni termiche del motore. Questo può essere considerato come il massimo obiettivo “ideale” a cui il sistema di controllo del raffreddamento potrebbe tendere se fosse in grado di portare sempre la temperatura del liquido di raffreddamento al suo valore massimo, senza alcun ritardo nella risposta